- Medidas aceleradas de aumento de capacidade e frota devido ao aumento dos custos do querosene e aos encargos adicionais decorrentes de conflitos trabalhistas.
- Redução da capacidade em três etapas:
- (a) Durante a atual programação de voos de verão:
Remoção imediata e permanente da capacidade da Lufthansa CityLine do programa. - (b) No final da programação de voos de verão:
aposentadoria dos últimos quatro A340-600 e aterramento de dois B747-400 - (c) Durante a temporada de inverno de 2026/2027:
Redução adicional de cinco aeronaves na capacidade dos voos de curta e média distância da Lufthansa.
- (a) Durante a atual programação de voos de verão:
- Alocação acelerada de nove aeronaves A350-900 adicionais para a Discover Airlines.
- Metas de economia para redução adicional dos custos administrativos
Tendo em vista o aumento significativo dos preços do querosene, que mais que dobraram em comparação com o período anterior à guerra com o Irã, bem como o aumento dos encargos adicionais decorrentes de conflitos trabalhistas, a implementação da estratégia corporativa está sendo parcialmente acelerada. Para tanto, foi aprovado um pacote inicial que prevê a redução da programação de voos em rotas de curta, média e longa distância, além de medidas para a modernização antecipada da frota.
Como primeira medida de efeito imediato, as 27 aeronaves operacionais da Lufthansa CityLine serão permanentemente retiradas de serviço a partir de depois de amanhã, a fim de reduzir ainda mais os prejuízos da companhia aérea, que já apresenta déficits. As aeronaves Canadair CRJ estão próximas do fim de sua vida útil e possuem custos operacionais relativamente altos.
Na segunda etapa, a capacidade de voos de longa distância será reduzida em um total de seis aeronaves intercontinentais ao final da temporada de verão. Para tanto, os últimos quatro Airbus A340-600 restantes deixarão a frota em outubro, encerrando definitivamente a era desse modelo de aeronave na Lufthansa. Além disso, dois Boeing 747-400 serão desativados a partir de outubro para o inverno que se aproxima. A despedida definitiva desse modelo de aeronave está prevista para o próximo ano.
Na próxima temporada de inverno de 2026/27, a terceira etapa será implementada com a redução da capacidade da marca principal da Lufthansa, como parte da consolidação prevista do tráfego de curta e média distância em seis hubs do Grupo Lufthansa. Essa redução adicional de capacidade corresponde a cinco aeronaves da marca principal da Lufthansa.
O pacote de medidas gera uma economia desproporcional nos custos de combustível. Por um lado, aeronaves particularmente ineficientes estão sendo retiradas de operação mais cedo. Por outro lado, a quantidade de querosene economizada reduz a parcela não protegida das necessidades de combustível do Grupo.
O consumo de querosene das companhias aéreas de passageiros do Grupo Lufthansa está protegido por hedge a uma taxa acima da média, em torno de 80%, com base, entre outros fatores, nos preços do petróleo bruto. No entanto, os 20% restantes ainda precisam ser adquiridos a preços de mercado significativamente mais altos. Essa parcela particularmente cara das necessidades de combustível será reduzida em cerca de 10%.
Till Streichert, Diretor Financeiro (CFO) do Grupo Lufthansa, afirma: “O pacote para a implementação acelerada de medidas de frota e capacidade é inevitável em vista do forte aumento dos custos do querosene e da instabilidade geopolítica. O objetivo é focar nossas plataformas de curto e médio curso de forma mais clara e torná-las mais competitivas. Nesse sentido, já havíamos identificado a possível descontinuação da CityLine como parte de nosso desenvolvimento estratégico há algum tempo, independentemente da atual crise geopolítica. A crise atual está nos obrigando a implementar essa medida mais cedo. Este é um passo doloroso, principalmente para os colegas da Lufthansa CityLine. Portanto, é ainda mais importante agora encontrar oportunidades de emprego dentro do Grupo.”
Com a implementação do primeiro pacote de medidas, o Grupo está acelerando a consolidação planejada de seu tráfego de curta e média distância. A aposentadoria antecipada de aeronaves mais antigas também está alinhada à estratégia de reduzir o número de diferentes subfrotas o mais rápido possível. A alocação planejada de nove Airbus A350 adicionais para a Discover Airlines ocorre no âmbito do planejamento de frota de médio prazo.
Para reduzir ainda mais os custos administrativos, foram definidas novas metas de economia para recrutamento de pessoal, eventos internos e serviços de consultoria externa. Essas metas apoiam a meta já existente de redução de 4.000 cargos administrativos em todo o grupo até 2030.
Tendo em conta o encerramento previsto das operações de voo dos jatos Canadair na Lufthansa CityLine até ao final do ano, e uma possível cessação de todas as operações de voo, já foram feitas ofertas de emprego subsequente a todos os grupos de funcionários:
- Os funcionários de terra já foram contratados pela recém-fundada Lufthansa Aviation GmbH.
- A tripulação de cabine e de voo já havia recebido opções de transferência no final de 2024/início de 2025, que previam emprego na Lufthansa City Airlines com condições de remuneração comparáveis às da Lufthansa CityLine por vários anos. De acordo com essa oferta, quaisquer diferenças nas condições de trabalho seriam compensadas por um pagamento de indenização.
- O objetivo continua sendo permitir que as tripulações da Lufthansa CityLine tenham opções para uma perspectiva profissional dentro do Grupo Lufthansa.
Além disso, serão iniciadas discussões com os representantes dos funcionários da Lufthansa CityLine GmbH a respeito de uma conciliação de interesses e do plano social.
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